20110525:社会インフラの冗長化

今日は、朝一番9時からから東京駅八重洲口でのお客様打合せであったが、山手線での人身事故の影響からか、山手線、京浜東北線とも大幅なダイヤの乱れ。。
午前中の打合せが終了して、一旦帰社しようとしたが、またまた、人身事故で山手線、京浜東北線がストップ。。
東京駅と浜松町のほんの数駅であるが、山手、京浜東北の両系統がストップするとは。。

山手線と京浜東北線は、品川から赤羽までの区間で重複して、二重化が図れているように見えるが、人身事故が発生すると、この二重化されている区間、両方ともストップしてしまう。

山手線の大崎から池袋にかけては埼京線がバックアップのような役目を果たしているが、駅によっては埼京線が停車しないので、完全冗長化ではないような気がする。

3.11の震災以降、なんか、社会インフラがどの程度の耐障害性を持っているかを考えるようになってきた。