20110619:疲れのピークか

朝から体が重い。
昨日のゴルフの影響ではないと思う。
日頃の疲れがどっと出てきたような感じ。
眠気と体の気だるさで、何もする気にならない。
朝食を食べて、もう一度寝ることに。。
睡眠が不足しているのか、それとも梅雨時で体が疲れやすくなっているのか。

まあ、こういうときは寝るに限る。

結局、14時まで睡眠。
寝たことにより、体の気だるさが消えて、快調に。。

ニチレイレディスをテレビ観戦。。
PAR5で2オンしていく選手が多いこと。。
ウッドで、２オンは本当に見ていて気持ちいい。

テレビ観戦したら、練習したくなったので、すずかけゴルフガーデンへ。。
時間的に、ちょうど日暮れの時間で球が見難いせいかガラガラである。

昨日の大宮国際で感じたのがドライバーの飛距離が出ていないことと、方向。
ボールと立ち位置が近すぎる。
あとアドレスは、右に行きたくないという重いから自然と左に向いていくような気がする。

今回の練習で気づいたのは、バックスイングの始まりで、クラブを持ち上げるようにする癖があるため、インパクトでカット軌道に入っていると思われること。
この点を矯正するために、バックスイングの始動をまっすぐ低く、後方に。
そうすると、インパクトに向けてレベルでヘッドが入りやすくなることがわかる。
体重も右→左ときっちり移動しやすくなり、飛距離も伸び、力強い低弾道の球が出ることがわかった。

最近、練習にあまり気合が入らなくなってきたように感じる。
ゴルフを始めて丸々3年。上達しているのか良くわからないことが原因と思う。
爆発的なスコアが出たり、絶えず、８０台でラウンドできたりすると、次の目標が設定できるのであるが、なんか、最近は、１００を切ることに四苦八苦しているのが現状で、ゴルフを楽しむという余裕がまったくない。

本来、趣味であるので、悩むことも楽しみなのかもしれないが、悩みすぎてつまらなくなるようでは、逆にストレス解消がストレスを感じるものに変化してしまう。
趣味で楽しむことが、負のスパイラルに陥り苦痛にならないように、もう少し楽しむゴルフを探求する必要がありそうである。

20110618:大宮国際カントリークラブでラウンド

以前から計画していて延び延びになってしまっていた、家族でのゴルフ。
義理の父と妻の弟の3人で、大宮国際カントリークラブでラウンド。
朝7:18スタートとかなり早い時間でのスタート。
自宅から東名高速、首都高速3号線で大橋ジャンクションで地下にもぐり、中央環状線へ。
あとは、埼玉方面に向けてひたすら走り、終点の与野で降りて、20分程度で大宮国際カントリークラブへ到着する。
中央環状線が開通したおかげで、自宅から埼玉方面へのアクセスが、以前のように竹橋をぐるりと回っていくルートと比較して気持ちの面でも楽になった。

今回は、ブルブラ号が車検のため、ポロ号にてゴルフ場まで。
ブルブラに比較して、排気量が1,200ccしかないが、エンジンを高回転型にしているのか、加速がいい。
ただ、高速では、車体が軽すぎるのか、それとも、タイヤが細いのか、いまひとつ安定感がないような気がするが、街乗りには十分な車である。

ゴルフは、午前が「ときコース」で午後が「ひばりコース」。
白ティからなので、距離はないのであるが、河川敷特有のクリークが随所にあり、また、グリーンも砲台で小さく、スコアが出そうであるが、甘く見ると大たたきをすることになる。
出だしをセカンドショットでミスをして、またグリーン上で３パットにより、ダボ発進。
その後は、パーも出るが、なぜかボギーがなく、ダボかトリというスコアで、午前は５１。
ドライバーがなぜか、左へまっすぐに突き抜ける。右のOBを気にしすぎて、アドレスから左に向きすぎていたのかもしれない。
また、ドライバーのセッティングを低ドローセッティングにしたせいかもしれない。

午後のラウンドでドライバーのセッティングを、変更。右に出るセッティングへ。
高さについては、そのまま。

午後も午前と同じで、パーが4つ。ただし、トリ、ダボも多く、結局４６。

５１＋４６＝９７

まあ、この辺が今の実力なのかもしれない。
今回はパット数が多かったのが反省ポイント。

河川敷でのセルフ（手引きカート）でのラウンドにより、右腕が筋肉痛。
情けない。。

20110617:梅雨まっさかり

朝から梅雨の時期らしい雨の1日。
三鷹の客先に直行。
三鷹駅前の木々も緑に色づき、夏が近いことを感じさせる。
このジメジメとした天気もあと1ヶ月弱で、梅雨明けして夏到来である。
今年の夏は、どのような夏になるのか楽しみである。